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首先，从层级分布来看，专注于船舶制造的5816家一级承包商贡献了约3万亿日元产值，占行业总产值的90%。二级承包商数量虽增至14,400家，但产值仅达3051亿日元。三级及以下承包商的规模进一步缩小，其产业形态与具备横向协作能力的多层次承包体系存在显著差异。
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据统计数据显示，相关领域的市场规模已达到了新的历史高点，年复合增长率保持在两位数水平。
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最后，这一问题的根源可追溯至2008年雷曼危机后的就业环境剧变。当时企业不仅削减正式员工编制，更大量雇佣派遣员工等非正式劳动者。同时，由于育儿假制度与弹性工作制度尚未完善，即便正式员工因生育离职后希望重返岗位，也往往只能以非正式身份就业。
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